马鑫:国外疫情致出口普降,订单恢复暂时难料,2020年汽车零部件出口遇水需

疫情给我国汽车行业的进出口带来了较大影响。大家可以粗略划分一下时间段,在今年一季度国内疫情比较严重的时候,企业普遍遇到的问题是开工不足和一些关键零部件进口不畅。而现在,情况发生了新变化,目前导致我国汽车零部件出口下滑的因素是国外疫情的发展。
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张冬梅:疫情冲击下,日本多家汽车零部件企业宣告破产|中国汽车报

受新冠肺炎疫情影响,不少汽车零部件厂商订单大幅下滑,经营状况恶化。近日,日本零部件供应商三电宣布,由于疫情导致业绩下滑,该企业已向债权人提出债务重组申请。在此之前,万松、伸和工业、光隆等零部件供应商已经申请了破产。
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赵建国:健康汽车成趋势,能为零部件智能化带来多大发展空间?|中国汽车报

眼下人们对“健康汽车”的渴望,已经不止于空调、内饰、座椅、材料等方面,而是更重注车内空气质量。“毋庸讳言,今年突如其来的疫情,进一步加剧了人们对‘健康汽车’的渴求。
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陈艳:波士顿咨询—后疫情时代,汽车零部件企业如何破局|中国汽车报

截止到6月17日,全球新冠肺炎疫情总确诊数已经超过了815万例,累计死亡已超44万例。在此背景下,很多海外企业被迫停滞,全球汽车行业遭遇空前危机,让汽车业重新审视其零部件供应链模式。
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冲压与模具工艺:汽车上有哪些看似简单但技术含量特别高的零部件?

白车身虽看似简单,想要做好它确实很不容易,因为它是整车设计中最重要的一个零件,也是最先开始的零件,所以在开发过程中,需要经历非常多次的迭代优化。为了给车上所有零件提供安装点,白车身上需要设计很多螺柱或开孔。
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赵建国:HUAWEI购汽车零部件却不造整车!这是要干啥?|中国汽车报

5月22日晚,富临精工发布公告称,已同HUAWEI技术有限企业(以下简称HUAWEI)签订《车载减速器采购项目协议》,企业被确定为HUAWEI新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商。该公告消息随即引发广泛关注,尽管HUAWEI品牌部次日作出“目前没有造整车计划”的回应,但“HUAWEI要开始造整车”的议论反而更加沸沸扬扬。
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