快进-工进速度换接回路的应用场合、设计禁忌及注意事项

行业动态 ????|???? 2020-06-22
摘要:如图5-24所示为快进工进速度换接回路。在这种速度换接回路中,因为行程阀的通油路是由液压缸活塞的行程控制阀芯移动而逐渐关闭的,所以换接时的位置精度高,冲击量小,运动速度的变换也比较平稳,这种回路在机床液压系统中应用较多。

  如图5-24所示为快进-工进速度换接回路。在这种速度换接回路中,因为行程阀的通油路是由液压缸活塞的行程控制阀芯移动而逐渐关闭的,所以换接时的位置精度高,冲击量小,运动速度的变换也比较平稳,这种回路在机床液压系统中应用较多。

5-24快进-工进速度换接回路工作原理图
 
  一、快进-工进速度换接回路设计应注意的事项:
 
  1)行程阀的安装位置受一定限制(需要机械挡铁压下行程阀),所以有时管路连接稍复杂。
 
  2)行程阀也可以用电磁换向阀来代替,这时电磁阀的安置不受限制(挡铁只需要压下行程开关),但其换接精度及速度的平稳性较差。
 
  二、两种工作进给速度的换接回路设计禁忌:
 
  对于某些自动或半自动机床及组合机床等,需要在自动工作循环中变换两种或两种以上的工作进给速度,这时需要采用两种(或多种)工作进给速度的换接回路。
 
  1)调速阀并联速度调节回路。如图5-25(a),当一个调速阀工作时,另一个调速阀中没有液压油通过,它的减压阀则处于完全打开的位置,在速度换接开始的瞬间不能起减压作用,容易出现部件突然前冲的现象。用如图5-25(b)所示回路改善,工作中两个调速阀始终处于工作状态,在由一种工作进给速度转换为另一种工作进给速度时,不会出现工作部件突然前冲现象,因而工作可靠。
  图5-25调速阀并联速度换接回路
 
  此回路总有一定量的油液通过不起调速作用的调速阀回油箱造成能量损失,使系统发热。
 
  2)调速阀串联回路。如图5-22所示中调速阀的节流口调节互相限制,调速阀B的节流口应调得比调速阀A小;在调速阀B工作时,油液需经两个调速阀,故能量损失较大,系统发热也较大,但比图5-25(b)所示回路系统发热小。
5-22调速阀串联速度换接回路
 
  3)两种工作进给速度换接回路中机控换向阀选用禁忌:
 
  机控换向阀也叫行程换向阀,能通过安装在实行机构上的挡铁或凸轮,推动阀芯移动来改变油流的方向。它一般只有二位型的工作方式,即初始工作位置和一个换向工作位置。同时,当挡铁或凸轮脱开阀芯端部的滚轮后,阀芯是靠弹簧自动将其复位,它有二通、三通、 四通、五通等结构。
 
  1、注意由于用行程开关与电磁阀或电液换向阀配合可以很方便地实现行程控制(换向),代替机动阀即行程换向阀,且机动换向阀配管困难,不易改变控制位置。
 
  2、对于行程阀,使螺钉紧固在已加工基面上,安装方向视需要而定。可利用运动部件上的凸轮或碰块过快压住或离开行程阀的滚轮而使滑阀移动,实现油路的换向。碰块或凸轮的行程应控制在相应行程阀型号所规定行程之内。采用碰块时,建议碰块的倾斜角为30度不得大于3 5度。
 
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部分文段和图片摘自:    
 
《图解液压技术基础》
 
编辑:李丽霞 杨宗强 何敏禄
 
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